В следующем году Росавтодор планирует начать реконструкцию трассы "Скандинавия", соединяющей Петербург и Финляндию. Трасса будет расширена с двух до шести полос и для безопасности автомобилистов разделена ограждениями. Общая стоимость реконструкции трассы может составить более 47 млрд рублей. По оценкам экспертов, "Скандинавия" более других трасс региона нуждается в реконструкции, но к работам по расширению магистрали должен быть комплексный подход.
В следующем году ФКУ "Федеральное управление автодорог "Северо-Запад"" собирается приступить к реконструкции трассы "Скандинавия". В ведении регионального подразделения Росавтодора находится участок трассы протяженностью 87 км. После реконструкции двухполосная магистраль будет расширена до шести полос (по три в каждую сторону), которые будут разделены железно-бетонными осевыми ограждениями с 65-го км трассы до Выборга (134 км).
По оценке Андрея Костюка, начальника ФКУ "Федеральное управление автодорог "Северо-Запад"", "Скандинавия" является самой опасной трассой на территории Ленинградской области. Как ожидают в ведомстве, барьеры позволят снизить число ДТП с лобовыми столкновениями.
Проект реконструкции первого участка трассы с 47 по 65 км сейчас находится на рассмотрении госэкспертизы, решение которой ожидается весной. Проектная стоимость реконструкции 18 км трассы составляет 9,9 млрд рублей из федеральных средств.
Проектно-изыскательские работы по второму участку (65-100 км трассы) уже ведутся, к расширению этого участка и проектированию третьего участка (100-134 км) ФКУ приступит по мере финансирования.
По оценке Юрия Агафонова, директора НП "Альянс строителей и поставщиков дорожного комплекса", "Скандинавия" является самым значимым дорожным объектом на Северо-Западе, который давно требовал ремонта. "Ремонт трассы нужно проводить как можно скорее, и именно с установкой разделительных барьеров. Должна получиться хорошая шестиполосная трасса, важно только выделить для грузового транспорта правую полосу с ограничением скорости в районе 80 километров в час. Сегодня это аварийная магистраль, на некоторых участках даже не освещенная. Сейчас передвигаться на ней опасно", — говорит господин Агафонов.
Валерий Солдунов, председатель регионального отделения Всероссийского общества автомобилистов Санкт-Петербурга и Ленинградской области, отмечает, что расширение дороги будет эффективным только в том случае, если подход к реконструкции трассы будет комплексным. "Главное, чтобы расширенная трасса не уперлась в "бутылочное горлышко", которое весь эффект от расширения аннулирует", — считает господин Солдунов.
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/1842884
