Губернатор мексиканского штата Кинтана-Роо Мара Лесама объявила о введении системы фиксированных тарифов на такси в аэропорту Канкуна.
Решение стало ответом на многолетние жалобы туристов на непрозрачные цены и агрессивные методы навязывания услуг сразу после выхода из зоны прилета.
Главное изменение — появление официального прайс-листа, который будет размещен прямо внутри терминалов аэропорта на всех видных местах. Пассажиры смогут заранее увидеть стоимость поездки до основных направлений: Отельной зоны Канкуна, Пуэрто-Морелоса, Плайя-дель-Кармен, Тулума и других популярных курортных мест Карибского побережья Мексики.
Фактически это попытка положить конец ситуации, при которой цена поездки зависит не от расстояния, а от времени суток, усталости пассажира и его способности торговаться. Разброс тарифов может быть кратным: за одну и ту же поездку туристы платят и 50, и 100 долларов, и более.
Теперь модель должна измениться. Тарифы будут фиксированными и обязательными для лицензированных перевозчиков, а информация о ценах станет доступной еще до выхода из зоны выдачи багажа. В дальнейшем возможна организация пунктов продажи билетов на такси прямо в аэропорту.
Параллельно власти усилят борьбу с так называемыми «пиратскими» такси — нелицензированными водителями, которые перехватывают туристов и предлагают поездки без четких тарифов и гарантий безопасности.
Честно скажем, что мы не верим в успех реформ. Власти уже не раз пытались регулировать тарифы такси в аэропорту Канкуна. Там уже действует официальная служба такси с фиксированными тарифами, но у нее очень ограниченный парк автомобилей и доступность, и она присутствует скорее номинально, чтобы показать, что есть альтернатива. В то же время таксистская мафия на выходе из терминалов продолжает показывать свою безнаказанность.
Несмотря на приближающийся Чемпионат мира по футболу 2026, ситуация с сервисами такси вроде Uber остается неопределенной, и в аэропорту Канкуна они в ближайшей перспективе работать не смогут. Формально такие платформы разрешены в штате Кинтана-Роо. Однако их работа в аэропорту ограничена судебными и административными запретами. Власти под давлением профсоюзов таксистов требуют от цифровых сервисов дополнительных гарантий безопасности и соблюдения правил доступа к федеральным транспортным зонам. Формально приоритет в аэропорту отдается такси, работающим по концессии и оплачивающим соответствующие государственные сборы.
Это означает, что доехать на Uber из города в аэропорт можно. А вот вызвать Uber непосредственно из зоны прилета по-прежнему нельзя, водители не имеют свободного доступа в зону аэропорта. Более того, появление Uber в аэропорту опасно как для водителя, так и для его пассажиров: конфликты с обычными таксистами нередко перерастали в драки.
В результате в 2026 году основными вариантами трансфера из аэропорта Канкуна останутся официальные такси (возможно, теперь с регулируемыми тарифами), заранее забронированные трансферы, автобусы компании ADO. Власти делают ставку не на либерализацию рынка, а на его упорядочивание. Туристу предлагают не больше выбора, а всего лишь больше предсказуемости.
Фото https://clck.ru/3ShnF8
