Как заявила стюардесса компании, рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом нередко обслуживаются всего одним бортпроводником.
Пилоты, бортпроводники и стюардессы авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» пожаловались на нехватку кадров и связанные с ней нарушения их трудовых прав. В беседе с «Постньюс» несколько сотрудников этих компаний перечислили в качестве основных проблем постоянные переработки и полеты в неполном составе.
По словам пилота «Аэрофлота», который пожелал остаться анонимным, прежде всего не хватает вторых пилотов, а на их месте летает «начальство». «Начальства у нас много. Как правило, это пилоты-инструкторы, которые обычно сидят в офисе: всякие начальники отделов, либо командиры отрядов и их заместители. Сколько их есть, все летают, летчиков-то нет», — рассказал пилот.
Проблемы с кадрами наблюдаются не только у главного перевозчика страны, но и у дочерней авиакомпании «Россия». Более 700 бортпроводников пожаловались на мизерные зарплаты и невыносимые условия труда. В конце июля сотрудники направили коллективное письмо гендиректору авиакомпании Яну Бургу.
Бортпроводница Юлия (имя также изменено), проработавшая в авиакомпании «Россия» почти восемь лет, рассказала, что большинство сотрудников почти не отдыхают, у многих иногда не хватает времени на сон. «У меня подписан отказ от разрыва полетной смены, минимального отдыха и переналета. И у меня по документам отдых проходит, но даже с этим фактом график у меня 6/1», — говорит стюардесса.
При этом ее коллеги, подписавшие согласие на переналет и минимальный отдых, и вовсе «зашиваются» на работе, имея на сон всего по несколько часов в день. «Пробыв на Дальнем Востоке два дня, где разница во времени в восемь часов и аналогичное время в пути, состав имеет право на 48 часов отдыха. А с согласием на переналет они отдыхают лишь 12 часов», — рассказала Юлия.
Стюардесса также пожаловалась на дикую нехватку кадров из-за экономии в авиакомпании. По ее словам, рейсы Москва — Санкт-Петербург — Москва обслуживаются одним бортпроводником с набитой тележкой на 75 пассажиров. Кроме того, «в одиночку приходится работать на рейсах протяженностью и в 2-3 часа».
Фото avia2.ru
