Внутренними водными путями России в 2011 году воспользовались 3,5 млн. пассажиров из которых 75 тыс. иностранные туристы. Совокупный объем этого рынка составляет 108 млрд. рублей. Об этом на международной конференции «Петербург – морская столица России. Морской туризм» сообщил заместитель министра транспорта Виктор Олерский, передает корреспондент АБН. Среди проблем развития внутреннего водного туризма замминистра отметил плохое состояние флота. По его оценке, российские компании, главным образом, владеют двух-трех палубными речными судами, основная масса которых выработала нормативный срок. На сегодня практически нет судов возраст, которых не превышает 10 лет.
По прогнозным оценкам, в новый морской пассажирский порт Петербурга в 2011 году зайдут 242 круизных судна и 152 парома, которые доставят в наш город 415 тыс. круизных и 120 тыс. паромных пассажиров. Об этом на международной конференции «Петербург – морская столица России. Морской туризм» сообщил вице-президент управляющей компании «Морской фасад» Серик Жусупов, передает корреспондент АБН. В 2010 году порт принял 187 круизных судов с 376 тыс. пассажиров на борту. С.Жусупов отметил, что в порту созданы все условия для приема судов и пассажиров, которые проходят паспортный и таможенный контроль за 40 секунд, что соответствует международным и европейским нормам.
В прошлом году из 9,5 млн. пассажиров, прибывших в порт Хельсинки, 7 млн. прибыли из Таллина, остальные, главным образом, из Стокгольма. Новая паромная линия сообщением Петербург – Хельсинки, открытая российской компанией ST.PETER LINE, доставила в столицу Финляндии 250 тыс. пассажиров. Об этом на международной конференции «Петербург – морская столица России. Морской туризм» сообщил директор пассажирского терминала порта Хельсинки Хейки Лемпинен, передает корреспондент АБН. По словам Х.Лемпинена, у порта есть планы по строительству двух новых терминалов. Кроме того, рядом с гаванью уже началось возведение жилого квартала на 160 тыс. человек. Построят там и офисные помещения.
Речной порт "Морского фасада" в Санкт-Петербурге планируется построить до конца 2013 года, а яхт-клуб на его территории планируется открыть в середине 2014 года, сообщает в четверг газета "Коммерсант". На территории речного комплекса расположатся одноэтажный речной вокзал площадью 300 кв. м, двухэтажный яхт-клуб (300 кв. м), ангар для хранения яхт с бытовой пристройкой (3 тыс. кв. м), стоянки для автобусов и легкового автотранспорта. Общая площадь участка составит немногим больше 3 га. Режим работы речного порта и яхт-клуба будет сезонным (весна, лето, осень), зимой пассажирские суда и маломерный флот будут храниться на берегу и в здании ангара. Общая площадь проектируемой набережной, которая может поменяться, ориентировочно составляет 790 кв. м.
Уже к осени у пассажиров, пользующихся услугами железнодорожного транспорта, появится возможность приобретать билеты по сниженным тарифам. Правда, для этого они должны стать «невозвратными». С предложением о введении такой системы продаж в Минтранс обратилось ОАО «РЖД». Об этом 29 июня сообщил на пресс-конференции Михаил Акулов, гендиректор «Федеральной пассажирской компании». «Работая над программой гибкого тарифного регулирования, мы попросили разрешить нам перейти к режиму невозврата железнодорожного билета в случае его продажи по низкой цене, по аналогии с авиабилетами», – заявил Михаил Акулов.
В Тампере продолжают лоббировать идею поезда до Санкт-Петербурга, который будет следовать в обход г. Хельсинки. Предварительную информацию по возможному проекту представила компания TREDEA — организация по региональному развитию г. Тампере. Инициаторы проекта предлагают пустить поезд в обход г. Хельсинки (см. фото). Напомним, идея подобного поезда уже высказывалась в марте нынешнего года, когда финские торговые палаты предложили новый маршрут скорого поезда "Аллегро", сочтя целесообразным, чтобы как минимум один поезд в день совершал бы рейс из Петербурга в Тампере. Однако в VR (железнодорожный холдинг Финляндии) прокомментировали, что на «ответвления» по маршруту "Аллегро" средств нет.
Постоянным причалом для судов компании - оператора ST.PETER LINE в порту Хельсинки станет Западный терминал порта. Постоянным причалом для судов компании - оператора ST.PETER LINE в порту Хельсинки станет Западный терминал порта. Соглашение об этом достигнуто в ходе переговоров с руководством порта, мэрией и лично мэром финской столицы Юсси Паюненом. До завершения реконструкции Западного терминала, компания получила разрешение использовать терминал Макасиини для приема пассажиров и грузов на круглогодичной основе, сообщил АБН президент ST.PETER LINE Игорь Глухов. Как сообщалось ранее, компания планирует перевести пассажирские операции в Хельсинки с терминала Макасиини на новый Западный терминал (West Harbor) с осени 2011 года.
Но пока к приему яхт страна практически не готова. Предстоит гигантская работа, большую часть которой должно взять на себя государство. Совет Федерации в среду одобрил внесение изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, открывающий российские водные пути для плавания судов под флагами иностранных государств. Теперь после того как изменения в закон будут утверждены президентом РФ Дмитрием Медведевым и вступят в законную силу, по российским рекам и озерам разрешено будет ходить судам под флагами иностранных государств. Правда, только тем, на которых общее число людей не превышает 18, в том числе пассажиров – не более 12. Это – "эпохальный" момент в развитии яхтенного туризма в России, которого его поклонники ждали несколько лет.
Речной порт "Морского фасада" будет построен до конца 2013 года, яхт-клуб в нем должен появиться в середине 2014 года. Как планируют инвесторы, речные терминалы смогут вывозить до 9 тыс. пассажиров в день. По оценкам экспертов, заявленное число относится к разряду фантастики и в реальности будет снижено как минимум в три раза. Начались общественные обсуждения проекта речного порта "Морской фасад" на Васильевском острове. Заочное голосование, принять участие в котором может любой желающий, продлится до 2 августа. Его результаты со всеми предложениями петербуржцев будут представлены районной администрации. После этого документация с корректировками, внесенными в окончательный протокол общественных слушаний, будет передана в госэкспертизу.
ОАО "РЖД" к 2018 году планирует запустить скоростное сообщение между городом и аэропортом в Санкт-Петербурге, Краснодаре, Самаре, Казани, Ярославле, Волгограде, Калининграде и Сочи, пишет во вторник газета "Ведомости". По информации издания, соответствующая концепция развития железнодорожной инфраструктуры для проведения чемпионата мира по футболу 2018 года подготовлена подведомственным РЖД Институтом экономики и развития транспорта (ИЭРТ). В документе, копией которого располагает газета, говорится, что проект будет стоить 241,9 млрд руб. Сейчас аэроэкспрессы курсируют лишь в двух городах - Москве и Екатеринбурге, напоминают "Ведомости". Согласно концепции, 185,3 млрд руб.