По данным заместителя министра транспорта России Валерия Окулова, IATA готовит иск к Евросоюзу в связи с необоснованным решением о закрытии воздушного пространства Европы, что нанесло авиационной отрасли значительный материальный ущерб. Об этом он заявил в эфире радиостанции «Вести FM». Для закрытия большинства аэропортов Европы из-за извержения исландского вулкана не было объективных предпосылок, считает Валерий Окулов.
Прошлый год был действительно сложным для рынка делового туризма. Всем игрокам пришлось оперативно адаптироваться к новым условиям, которые диктовал им кризис. И не всегда это было просто. О том, как изменился рынок, позади ли уже трудности или ситуация продолжает усугубляться, мы беседуем с директором компании Nicko Travel Group Романом Гороховым (фото). - Какие существенные изменения произошли на рынке делового туризма в 2009 году? - Главным изменением стало значительное снижение объемов продаж - от 20% до 50% по сравнению с докризисным уровнем.
Компания ChronoPay, международный оператор интернет-платежей, получает много запросов от людей, которые оплатили авиабилет банковской картой через интернет, но не могут совершить полет в связи с извержением вулкана в Исландии. Руководитель Департамента развития интернет-технологий в авиаиндустрии и туризме Светлана Половцева поясняет, что для сдачи билета надо обратиться в авиакомпанию, где он был куплен, с просьбой сделать возврат денежных средств в связи с отменой рейса. Через некоторое время деньги должны быть возвращены.
IATA оценила убытки авиакомпаний мира за период авиаколлапса в $1,7 млрд. Как говорится в сообщении, 17-19 апреля, когда авиационный кризис достиг пика, убытки перевозчиков составляли около $400 млн. в сутки. «На пике кризис затронул 29% мировой авиации, от него страдали 1,2 млн. пассажиров в сутки. Масштабы кризиса затмили последствия 11 сентября 2001 года, из-за которых воздушное пространство США было закрыто на три дня, - заявил глава IATA Джованни Бизиньяни. - Для отрасли, которая потеряла $9,4 млрд. в прошлом году и, как ожидается, потеряет еще $2,8 млрд.
Мы уже писали о том, что последствия извержения вулкана особенно сильно повлияли на авиаперевозку и туристический бизнес. За шесть дней запретов на полеты, по сообщению Евроконтроля, в Европе было отменено больше 100 тысяч регулярных и чартерных рейсов. Начиная со среды 21 апреля использование воздушного пространства выше 6 км было полностью разрешено. С четверга должны быть отменены последние ограничения. Руководитель IATA Джованни Бисигнани (Giovanni Bisignani) в среду, по сообщению fvw, оценил последствия запретов на полеты.
21 апреля 2010 года авиакомпания "Россия" возобновила полёты в Европу согласно действующему расписанию. Осуществлены рейсы в Дюссельдорф, Амстердам, Франкфурт, Париж, Гамбург, Берлин, Мюнхен, Прагу, Рим и др. Единственным закрытым на приём самолетов остается аэропорт Хельсинки, ввиду чего ГТК "Россия" 21.04.2010г. вынуждена отменить рейсы FV 229/230.
Пепел исландского вулкана Эйяфьятлайокудль не засыпал Петербург. Однако на деятельности петербургских чиновников все же сказался. Так, из-за проблем с вылетами в Берлине «в засаду» попала питерская делегация во главе с вице-губернатором Аллой Маниловой, в составе которой были и одаренные музыканты от 8 до 16 лет. Фестиваль «Детский Петербург» стартовал в Берлине 15 апреля. Он включал в себя 5 крупных акций.
На рынке автобусной туристической перевозки наблюдается явное оживление. Отчасти оно вызвано и последствиями извержения вулкана в Исландии, продемонстрировавшими уязвимость воздушного транспорта. Как выяснилось, вопреки существующим правилам «автобусники» при возвращении в Россию все-таки брали «на борт» авиапассажиров, сутками ожидавших возобновления полетов. «Сейчас не сезон, поэтому салоны заполняются не полностью, и мы по возможности подсаживали туристов. Особенно много желающих вернуться по земле наблюдалось в Париже.
Вопрос: Какие шаги предприняты МИД России в связи с прекращением международного воздушного сообщения после извержения вулкана в Исландии? Ответ: В соответствии с указанием Министра иностранных дел Российской Федерации С.В.Лаврова в МИД России создан оперативный штаб во главе с первым заместителем Министра А.И.Денисовым. В состав штаба вошли руководители Консульского департамента, Департамента информации и печати, Департамента безопасности и территориальных департаментов, курирующих европейское направление.
В процессе потрясающего воздушного коллапса мимо внимания наблюдателей почему-то прошел вопрос земной и насущный: что помешало авиа- и туристическим компаниям мобильно пересадить клиентов на наземный транспорт? С железной дорогой все понятно: мест нет. А вот, например, автобусные компании готовы были предоставить свой парк для хоть и частичного, но оперативного решения проблемы. И наткнулись как минимум на три барьера. Первый – отсутствие консолидатора. Не выйдут же автобусники на привокзальную площадь аэропорта, скажем, Мюнхена с табличками «Москва, недорого»!