Туроператор TUI Россия планирует в 2019 году увеличить свои объемы практически в два раза, до 1,3 млн туристов. Какую роль в этом будет играть чартерная перевозка, будет ли у TUI собственная авиакомпания, и сколько городов вылета будет у туроператора в 2020 году – в материале «Вестника АТОР».
«Мы долго думали, стоит ли создавать свою авиакомпанию и летать только на ней. Пришли к выводу, что нет. Почему? Потому что если и создавать компанию, то настолько же крупную и стабильную, как например, «Аэрофлот». Такую, чтобы покрывать все аэропорты вылета, все регионы, иметь парк самолетов более 200 лайнеров. В противном случае компания всегда будет страдать от того, что какие-то аэропорты у нее не покрыты, из каких-то регионов она летать не может. Конечно, нам это не подходит», - рассказал корреспонденту «Вестника АТОР» Тарас Демура, генеральный директор туроператора, в рамках проходящего в эти дни на Коста Дорада Испанского конгресса TUI России.
По словам топ-менеджера TUI Россия, вместо этого варианта компания приняла решение взять в лизинг самолеты в самых популярных авиакомпаниях страны, таких как AZUR Air, IFly, Уральские авиалинии, Ямал, UTair и т.д.
«На сегодняшний день у TUI в операционном лизинге находится уже 12 самолетов. Это позволяет быстро и гибко «перебрасывать» объемы в зависимости от спроса, а также расширять географию вылетов из регионов. В прошлом году мы летали из 11 городов, в 2019-м – из 22 городов. На следующий год в наших планах увеличить эти цифры до 35 городов вылета», - рассказал г-н Демура.
Глава TUI Россия, поясняя выбор текущей модели перевозки, уточнил, что задача туроператора сейчас – иметь максимально эффективную, недорогую, широко покрывающую всю страну авиационную программу с жесткими, фиксированными контрактами по конкретным самолетам. «По сути, мы хотим иметь свой мини-флот у каждой крупной туристической авиакомпании», - отметил Тарас Демура.
При этом туроператор планирует наращивать и долю регулярной перевозки. Говоря о перспективах сотрудничества туроператора с регулярными авиакомпаниями, г-н Демура отметил, что на сегодняшний день они активно идут на туррынок, пытаются предложить конкурентную перевозку.
С одной стороны, по словам главы TUI Россия, это риск для туроператоров, ведь авиакомпании завтра могут прийти к идее раскладывать депозиты в отелях, с другой стороны – это огромный объем возможностей. И при правильном подходе туроператоры могут значительно увеличить свои объемы.
Достичь амбициозных целей по увеличению объемов отправленных туристов – в 2019 году до 1,3 млн и к 2023 году – до 5 млн туристов – туроператор также планирует с помощью активного развития приоритетных направлений, одним из которых для компании является Каталония в Испании.
«Испания сегодня находится на третьем месте по объемам регулярных и чартерных перевозок для туристов из России. Мы активно работаем на этом рынке и считаем испанское направление одним из драйверов роста компании. Пока наши объемы не так велики, как нам бы хотелось, но в ближайшее время мы планируем увеличить их в пять раз», - рассказал Тарас Демура.
В 2019 году к рейсам в Барселону туроператор добавил чартерную программу в Жирону, которая стартует в предстоящем летнем сезоне. А уже со следующего года к ним добавится и чартерная цепочка в Реус. Тем мне менее, в TUI планируют повышать долю «регулярки» в своей программе по Испании.
«Увеличившиеся объемы перевозки между Россией и Испанией позволяют многократно увеличить линейку туров и создать различные комбинации, которые не были доступны раньше. В следующем году мы ожидаем не менее 30% объемов по Испании на регулярных рейсах», - говорит топ-менеджер TUI Россия.
По его словам, в числе основных точек роста туроператора значатся планы по развитию сети собственных отелей в разных странах, в том числе в Испании.
Фото: Вестник АТОР
