Туристический бизнес Санкт-Петербурга

"Трансаэро" оказалась не в состоянии обслуживать долги, составляющие вместе с лизинговыми обязательствами около 250 миллиардов рублей. Сертификат эксплуатанта "Трансаэро" будет аннулирован с 26 октября. Пассажиров перевозят авиакомпании группы "Аэрофлот" и другие, в том числе и S7. Во вторник вечером стало известно, что акционер группы авиаперевозчиков S7 Филев подписал соглашение о покупке не менее 51% акций "Трансаэро".

"Для нас действительно возникают определенные риски. У "Трансаэро" очень много долгов", — сказал Филев в интервью газете "Коммерсант".

"Мы предложили взять у госбанков ВТБ и ВЭБа флот "Трансаэро" и обещаем, что эти самолеты принесут им положительный денежный поток", — отметил также Филев. Однако, по его словам, S7 не по силам обслуживать коммерческий долг, который сейчас есть у "Трансаэро". "Но мы готовы отдать часть своих акций в уплату коммерческого долга банкам, зарабатывать для них прибыль, чтобы акции стоили реальных денег", — отметил Филев.

Он также уточнил, что в сделке есть единственное ключевое условие: "Мы не готовы на то, что наша доля в "Трансаэро" будет меньше контрольной".

Филев также подчеркнул, что если у "Трансаэро" произойдет аннулирование сертификата, авиация пойдет по утвержденному пути — "группа "Аэрофлот" станет монополистом, на международных регулярных линиях из Москвы займет более 80% рынка, на внутренних — более 60%".

На вопрос, откуда взялись такие расчеты, ведь у чиновников и "Аэрофлота" они были другими — не более 50% рынка, Филев пояснил, что речь идет именно о направлениях, а не о количестве пассажиров из Москвы. "Останется всего только четыре международных маршрута из Москвы, кроме СНГ, где есть конкуренция. В целом по рынку — более 60% пассажиров на международных линиях будет перевозить группа "Аэрофлот", — заявил он.